تختلف أنظمة الوقود بالسيارة لما تتناسب مع تصميم ومتطلبات كل منها، الوقود هو النظام المسؤول عن إمداد المحرك بالوقود اللازم لتشغيله ويتكون من تانك الوقود ونظام بخر الوقود وطلمبة البنزين، بالإضافة إلى مواسير توصيل الوقود إلى مسطرة الحواقن ومكونات أخرى لاستقرار تشغيل المحرك.

وينقسم الوقود إلى نوعين؛ الأول هو نظام الوقود بخط الراجع وهو نظام إمداد بالوقود مزود بخط راجع للتانك من مسطرة الرشاشات، ويتم ضخ الوقود من التانك إلى خط الإمداد عن طريق الطلمبة ليمر بفلتر البنزين ويصل إلى مسطرة الرشاشات.

ومن فوائد هذا النظام هو الاستغناء عن نظام تفريغ بخار الوقود، حيث إن دوران الوقود بشكل مستمر يساعد على تبريد الوقود وبالتالي تقليل توليده.

ولكن من عيوبه أنه يتطلب أن يعمل الموتور الكهربائي لطلمبة الوقود بكامل طاقته طوال الوقت، وهو ما يزيد من الإجهاد الكهربائي على الموتور ويقصر من عمره الافتراضي.

أما نظام الوقود بدون خط الراجع فيتم تثبيت منظم الضغط على بدن مجموعة الطلمبة، وهو ما يسمح بتقصير المسافة ومدة إنهاء دورة الوقود.

ويتم التحكم في ضغط الوقود، إما بتغيير سرعة موتور الطلمبة الكهربائية أو بتغيير فولتية فرق الجهد أو عبر قيام وحدة التحكم في المحرك بتعديل توقيت زمن فتح وغلق الحواقن ومن خلال التطور الحديث للسيارات، فمعظم الشركات تعتمده في السيارات فهو أقل سعرا في تطويره وتصنيعه ويساعد على تلقليل الانبعاثات الضارة الصادرة من السيارة باعتماد أنظمة تدوير العادم والبخر.

وبالرغم من أنه كأداء يعتبر أقل استقرارا من نظام الوقود بخط الراجع، بالإضافة إلى ارتفاع درجة حرارة الوقود، والتي تكون أعلى من أنظمة خط الراجع ويزيد حساسية المحرك.

ولمعرفة النظام المستخدم بمحرك سيارات بإمكانك مراجعة مسارات الوقود المارة بمسطرة الرشاشات الخاصة بالسيارة، فإذا كان بها مسار واحد فهو نظام بدون خط للراجع أما إذا كانت بمسارين فهي بنظام الراجع.

لكن عامة السيارات الحديثة تستخدم نظاما بدون خط الراجع.

تم نشر هذا المقال على موقع تيربو العرب