قد يتوقع قائد السيارة أن يبدأ المحرك بانتظام دون أي أعطال أو مشاكل، ولكن يحدث عكس ما يتوقعه أحيانا فيعرف أي سائق كم من المحبط العودة إلى السيارة واكتشاف أن المحرك لا يدور عند تعشيق مفتاح الإشعال.

يعتبر اتصال الكابل غير المحكم خللا منتشرا ويؤثر على الأداء السليم للمارش. لذلك من الأفضل الذهاب إلى الميكانيكي والكشف على الكابلات وشدها بطريقة دورية.

واعلم أن موقع المارش بين المحرك وعلبة السرعات قد يعرضه للارتجاجات والحرارة المرتفعة، وهذا ما يؤدي إلى ارتخاء موصلات الكابلات.

ونظرا لأن الأسلاك يمكن أن تصبح مفككة أو متسخة أو مكسورة بمرور الوقت، ويمكن أيضا أن يصبح سلك الملف اللولبي به عطل ما وبالتالي يفتقر إلى القدرة على إطلاق مسنن الربط مع الكرنك لبدء تشغيل المحرك بشكل صحيح.

ويتم وضع مسنن الربط بين ناقل حركة السيارة والمحرك. ولكن يتطلب بدء تشغيل المحرك تعشيق المسنن مع دولاب الموازنة لتدوير الكرنك وبدء تشغيل محرك السيارة.

ويمكن أن تتلف أسنان دولاب الموازنة بمرور الوقت. وعندما يحدث أي من ذلك، يصبح من الصعب على المارش تعشيق مسنن الربط مع دولاب الموازنة بشكل صحيح.

ويمكن أيضا أن يتآكل ترس دفع مسنن الربط نحو دولاب الموازنة، بحيث يصبح من الصعب تعشيق مسنن الربط مع دولاب الموازنة بشكل صحيح.

وفي هذه الحالة يجب أن يكشف كهربائي متخصص على المارش وإصلاح مسنن الربط أو الترس الدافع إذا كان هنالك حاجة لذلك.

كذلك يمكنه أن يفحص أسنان دولاب الموازنة وتحديد إذا ما كان هنالك أسنان مكسورة أو متآكلة.

كما أنه يمكن ألا يعمل المارش بشكل مستقل عن البطارية. لذلك، فإن وجود جهد بطارية منخفض يعني أن المارش لن يعمل للسماح ببدء تشغيل محرك السيارة.

وفي هذه الحالة يجب التأكد من سبب انخفاض الجهد، خاصة إذا كان ذلك يحدث كثيرا، وإعادة شحن البطارية أو استبدلها.

وفي أغلب الأحيان، يمكن أن يؤدي الحصول على شاحن بطارية إلى إنقاذ الموقف.

تم نشر هذا المقال على موقع تيربو العرب