هل تعلم لماذا تحتوي بعض السيارات على نظامي عادم؟

تحتوي معظم السيارات على نظامين للعادم، وهما نظام أساسي” و”نظام مساعد”. وجميع الأنظمة متصلة بالمحرك بطريقة مختلفة.

وعادة ما يكون النظام الأساسي لأنه يحمل أكبر قدر من الحرارة وسيؤدي في النهاية إلى حدوث مشكلات.

ويقوم نظام العادم بإزالة الدخان من المحرك من خلال كاتم الصوت ليخرج من الجزء الخلفي من السيارة. فهو مليء بالغازات السامة مثل ثاني أكسيد الكربون وأول أكسيد الكربون.

ويعمل كاتم الصوت على تقليل الضوضاء الصادرة عن المحرك، بحيث لا يزعج السائق أو الركاب. وتأتي معظم السيارات بنظام عادم واحد، بينما يأتي بعضها بنظام عادم مزدوج.

ومع نظام عادم واحد، تنضم الأنابيب من كل مشعب في وصلة على شكل Y قبل الوصول إلى المحول الحفاز وكاتم الصوت. سيكون هناك مشعب عادم واحد في سيارتك ذات الأربع أسطوانات.

 وتحتوي السيارة على مشعبين للعادم مع نظام عادم مزدوج لاسيما إذا كانت السيارة تأتي بمحرك V-6 أو أكبر. كما يمكن أن يكون لديك أنبوب على شكل H قبل المحولات للمساعدة في تقليل الضغط الخلفي وزيادة القدرة الحصانية.

أما إذا كانت سيارتك تحتوي على ست أسطوانات وعادم واحد، فإن كل الهواء المستخدم يحاول أن يخرج من أنبوب واحد، ومحول حفاز واحد، وكاتم صوت واحد. ويمكن أن يقلل من الطاقة. في العادم المزدوج.

كما يوجد أنبوب ثان قبل المحول الحفاز وكاتم الصوت، لذلك يتم خلط الهواء المستخدم من الأنبوب الثاني مع الهواء المستخدم من الأنبوب الأول وبالتالي تقليل الضغط المرتد.

لهذا السبب، مع نظام العادم المزدوج، فإن المحرك لديه القدرة على التنفس بشكل أفضل، لذلك سيزيد من القوة بشكل كبير. يعمل العادم المزدوج بنفس مبدأ العادم الفردي، لكنه يستخدم مشعب عادم ثانويا يقع خلف المشعب الأول ويستخدم لإخراج الغازات.

يقوم المشعب الأساسي بإخراج الغازات إلى المحول الحفاز. بينما يقوم المشعب الثانوي بإخراج الغازات إلى كاتم الصوت. هذه العملية تقلل الضغط الخلفي.

تم نشر هذا المقال على موقع تيربو العرب