واحدٌ من أشهرِ لاعبي الجولف حولَ العالَمِ، يُعرَفُ عنه أيضًا وَلَعُه بالسيَّارات.. تعرَّفْ على أُسطولِ سيَّاراتِ لاعبِ الجُولفِ العالميِّ تايجر وودز.

لنبدَأْ رِحْلَتَنا مع عَرَبةِ الجولف المَصنُوعَةِ خصيصًا له، التي تأتي معَ نظامٍ صوتيٍّ “استيريو” مُميَّزٍ وشعارِ وودز عليها بجانِبِ قُدرتِها على بُلوغِ سُرعةٍ قصوى قدرُها خمسةٌ وأربعون كيلومترًا في الساعة؛ ما يُعَدُّ ضِعفَ السُّرعةِ القُصوَى للعَرَبَات التقليديَّة.

بجانبِ ذلك، يمتَلِكُ تايجر وودز كذلك سيارةَ كاديلاك اسكاليد، وقد حصَدَت هذه الـSUV الفاخرةُ على اهتمامِ الكثيرين عامَ ألفَيْن وأحَدَ عشَرَ بسببِ تعرُّضِ وودز لحادثٍ معروفٍ وقتَها.

أما بويك إنكليف فقد كانت نتيجةَ شراكةِ وودز مع شركةِ بويك لبعضِ الوقت، رغمَ أنه توقَّفَ عن قيادتِها فورَ انتهاءِ صفقَةِ تعاوُنِه مع الشركة؛ ما يُوحِي بأنه لم يُفضِّلْ هذه السيارةَ بتاتًا.

كما تتضمَّنُ مجموعةُ سيَّاراتِ تايجر وودز المُميَّزةُ الأخرى، بورش كاريرا GT، بجانب مرسيدس إس خمسةٍ وستين S65 الفخمَةِ ذاتِ مُحرِّكِ V12 بقُوَّةِ ستِّمئةٍ وواحدٍ وعشرين حصانًا.

يُذكَرُ أنَّ تايجر وودز قد تعرَّضَ في بداية العامِ الجارِي لحادثِ سيارةٍ أثناءَ قيادتِه سيارة جينيسيس طرازِ جي في ثمانين 80، كجُزءٍ من حدثِ الجولف الذي رَعَتْه شركَةُ السيَّاراتُ الكوريَّةُ الجنوبيَّةُ الفخمَةُ.

وقد ساعَدَت عوامِلُ الأمان بالسيَّارةِ الجديدةِ على إنقاذِ حياتِه 

ومن أهمِّ مُواصفاتِها:

تَضُمُّ “جي في ثمانون 80” عَشرَ وسائِدَ هوائيةٍ، مع وسادةٍ هوائيةٍ في الوسط، وتنفَجِرُ خلالَ ثلاثةِ أعشار الثانية في حالِ حُدوثِ تصادُمٍ جانبيٍّ؛ لمَنعِ الراكبَيْن الأماميَّيْن من الاصطدامِ بعضِهما ببعضٍ أو بمُكوِّنَاتِ السيارة.

وتأتي تلكَ الوسادةُ التي تقَعُ في الوسَطِ بشكلٍ أساسيٍّ في كافَّةِ موديلات “جي في ثمانين 80″، بجانبِ تسعِ وسائِدَ هوائيةٍ أخرى للسائِقِ والرُّكَّابِ.

وتُستخدَمُ أنظِمةُ مُساعَدَةِ السائِقِ المُتقدِّمَةُ في سياراتِ “جي ثمانين 80″ و”جي في ثمانين 80” كاميراتٍ وأجهزةَ استشعارٍ لاستكشافِ العَوائِقِ أو تقليلِ تأثيرِ الاصطدامات.

كما تُعزِّزُ “جي في ثمانون 80” تلك الإمكاناتِ من خلالِ نظامِ التحكُّمِ الذكيِّ “سمارت كروز كنترول–إس سي سي” ومُساعَدةِ القيادةِ على الطريق السريع “هاي واي درايفنج أسيست–إتش دي إيه”.

وعندَ تفعيلِ نظامِ “إس سي سي” يتمُّ تلقائيًّا ضبطُ دوَّاسةِ الوقودِ والفَرامِلِ للحِفاظِ على مسافةٍ مُحدَّدةٍ عن السيَّاراتِ التي أمام السيارة، كما تُضِيفُ “جي في ثمانون 80” طرازُ ألفين وواحدٍ وعشرين بُعدًا جديدًا من خلالِ التعلُّمِ الآلي القادِرِ على مَعرفةِ سلوك السائق حتَّى في حالة عدمِ تنشيطِ “إس سي سي”.

وذلك عن طريق مُراقَبةِ توقيتِ واستجابةِ تَسارُعِه، والمسافَةِ التي يُحافِظُ عليها بينه وبين السيَّارات. ومن ثَمَّ يُمكِنُ للنظامِ اتباعُ سلوكٍ مُقارِبٍ عندَ تنشيطِ “إس سي سي”.

عن أسطورة الجولف تايجر وودز

تحول وودز إلى نجم عالمي ودخل عصرا مليئا بعقود إعلانية بملايين الدولارات بفضل نجاحه على العشب الأخضر، بالإضافة إلى أنه شر الجولف إلى جمهور يتجاوز بكثير جمهورها التقليدي من الذكور والبيض والطبقة المتوسطة.

وكان وودز مؤثرا في مسيرة الجيل الجديد من لاعبي الجولف حتى أن الأسترالي جيسون داي المصنف الأول عالميا سابقا قال إنه قرأ كتابا عن وودز وكان يحلم بالسير على خطى اللاعب الأمريكي.

واستضاف وودز، أعظم لاعبي الجولف في جيله والذي خضع لجراحة خامسة في الظهر في ديسمبر كانون الأول الماضي وخضع أيضا للعديد من الجراحات في الركبة، بطولة جنيسيس إنترناشونال السنوية في مطلع الأسبوع لكنه لم يشارك فيها.

وتحول إلدريك “تايجر” وودز المولود في كاليفورنيا إلى لاعب محترف في 1996 وفاز بلقبه الأول في الجولة الأمريكية لبطولات الجولف في ظهوره الخامس فقط. ومنذ ذلك الوقت أعاد وودز تعريف الرياضة. وتصدر وودز التصنيف العالمي خلال 683 أسبوعا في المجمل وهو رقم قياسي، وحصل على 14 لقبا في البطولات الكبرى بين عامي 1997 و2008.

وبعد أن خرجت مسيرته عن مسارها في بعض الأوقات بسبب سلسلة من الإصابات والمشاكل الشخصية، نال وودز لقبه 15 في البطولات الكبرى في بطولة الأساتذة عام 2019، وهي المرة الخامسة التي يحرز فيها لقب هذه البطولة. ويحتل وودز المركز الثاني وراء جاك نيكلاوس صاحب الرقم القياسي في عدد الألقاب الكبرى برصيد 18 لقبا.

أسطول جاك ما أغنى رجل في الصين

سيارات رياض محرز نجم الجزائر

سيارات يزيد الراجحي

سيارات فارهة يمتلكها أشهر البلوجرز العرب

أشهر 10 سيارات عربية

أغلى 10 دراجات من هارلي ديفيدسون

أغلى 10 سيارات للمشاهير

مشاهير فضلوا السيارات المتواضعة

تم نشر هذا المقال على موقع تيربو العرب